Прецизионное хонингование, обеспечивающее точное прилегание поршневых колец на высоких температурах.
Дополнительная подготовка зеркала цилиндра, обеспечивающая более быструю и точную притирку поршень-цилиндр, лучшее удержание масла и увеличение ресурса.
Увеличение площади оребрения двигателя на 25% для повышения эффективности охлаждения.
Увеличение диаметра кожухов толкателей клапанов для повышения точности зазора в механизме.
Поршни
Литье из сплава NASA388 (алюминий и диоксид кремния), обладающего термостойкостью большей, чем у кованых поршней.
Тефлоновое покрытие юбок поршней для уменьшения трения.
Высокоанодированное днище и канавка верхнего компрессионного кольца для устойчивости к постоянному воздействию высокой температуры.
Покрытие компрессионных колец фосфатом марганца.
Рабочая кромка верхнего компрессионного кольца имеет высокотехнологичное молибденовое покрытие, напыленное плазмой для повышения его гладкости и долговечности.
Поршневые кольца произведены в метрическом стандарте, позволяющем точно калибровать зазор в замках колец.
Оптимизированы допуски канавок поршневых колец.
Высокоточная обработка поршней, позволяющая производить цилиндры в единственном классе размеров, прежнее деление на 3 класса размерности ушло в прошлое.
Фосфатированный поршневой палец.
Головки цилиндров
Оребрение увеличено на 18% для увеличения эффективности охлаждения.
Уменьшена длина выпускного тракта для снижения температуры головки.
Оптимизирована геометрия впускного и выпускного тракта для улучшения газодинамики.
Применено четырехточечное крепление измененной крышки головки для улучшения герметизации.
Система смазки
Новый маслоприемник, измененный специально для забора масла с самой низкой точки поддона.
Измененный масляный поддон, увеличивающий объем масла с 2,1 л до 2,6 л, при этом клиренс поддон-дорога уменьшился всего на 5%.
Система впрыска топлива
Полностью новая электронная система впрыска топлива.
Новые инжекторы Keihin Corporation.
Электронный контроль холостого хода для уверенного пуска двигателя и стабильной работы на холостом ходу.
Единый электронный блок управления, размещенный под водительским сиденьем для защиты от высокой температуры двигателя и погодных условий.
Размещение топливных форсунок оптимизировано для распыления топлива непосредственно на впускные клапаны с целью повышения эффективности инжектора.
Увеличено давление в топливной системе для увеличения степени распыления топлива.
Новый самовсасывающий топливный насос погружного типа со встроенным топливным фильтром и регулятором давления топлива.
Система впрыска топлива работает по принципу «замкнутого цикла с высокой точностью» для лучшей топливной экономичности.
Высокоэффективный каталитический нейтрализатор отработавших газов с минимальным влиянием на мощность двигателя.
Новые свечи зажигания с предустановленным калиброванным зазором между электродами.
Колеса
Все три основные колеса и запасное колесо имеют одинаковую ступицу, что делает все колеса полностью взаимозаменяемыми.
Ободы сделаны из другого алюминиевого сплава и имеют повышенную крепость и улучшенную обработку.
Измененияв 2018 годув 2017 году
Светодиодные фары вместо фары-искателя
Новый ветровик пассажира cT
Новый газо-масляный рулевой демпфер
Новые схемы окраски и материалы
Электронный спидометр со встроенными индикаторами
Новая электропроводка с единым блоком предохранителей и реле
Выключатель фары-искателя на руле
Выключатель стояночного тормоза на руле вместо рычага справа внизу
Педаль включения заднего хода / нейтрали вместо рычага
Новое одиночное сиденье удобного габарита 2/3 вместо «лягушки»
Новое комфортабельное и стильное сиденье в коляске с “бардачком” под подушкой
Новый полог коляски
Множество переработанных и улучшенных механических компонентов
Новая палитра цветов и способов создания лакокрасочного покрытия
Приходи на
тест-драйв
Закажи доставку
в свой город
Инжекторный двигатель
Глубоко переработанный классический оппозит воздушного охлаждения 750 см3. Электронный впрыск для каждого цилиндра.
Дисковые тормоза
На всех колесах. Гидравлический привод. Цепкие и надежные.
Задний ход
Полностью переработанная КП с 4 передачами вперед и задним ходом.
Регулируемые амортизаторы
Легко настраиваются под нагрузку мотоцикла и условия поездки.
Привод на коляску (2WD)
Подключаемый привод на коляску. Сухой асфальт или проселок, грязь или снег. Это штатные условия поездки.
Запасное колесо
Полноценный размер и конструкция. Заменяет любое из трех штатных колес. Легко ставить.
Рулевой демпфер
Гидравлический рулевой демпфер с 12 позициями. Для совершенно разных условий поездки.
Электрический стартер
Управление на руле. Автоматическое отключение. Кик-стартер сохранен для энтузиастов.
Для дальних путешествий
Шестерни, подшипники, сальники двигателя, КП, редуктора, рама... Мы все поменяли, подогнали, улучшили. И проверили.
Ещё видео
Новоев 2018 годув 2017 году
Светодиодные фары вместо фары-искателя
Новый ветровик пассажира cT
Новый газо-масляный рулевой демпфер
Новые схемы окраски и материалы
Электронный спидометр со встроенными индикаторами
Новая электропроводка с единым блоком предохранителей и реле
Выключатель фары-искателя на руле
Выключатель стояночного тормоза на руле вместо рычага справа внизу
Педаль включения заднего хода / нейтрали вместо рычага
Новое одиночное сиденье удобного габарита 2/3 вместо «лягушки»
Новое комфортабельное и стильное сиденье в коляске с “бардачком” под подушкой
Новый полог коляски
Множество переработанных и улучшенных механических компонентов
Новая палитра цветов и способов создания лакокрасочного покрытия
