Цилиндры

Прецизионное хонингование, обеспечивающее точное прилегание поршневых колец на высоких температурах.
Дополнительная подготовка зеркала цилиндра, обеспечивающая более быструю и точную притирку поршень-цилиндр, лучшее удержание масла и увеличение ресурса.
Увеличение площади оребрения двигателя на 25% для повышения эффективности охлаждения.
Увеличение диаметра кожухов толкателей клапанов для повышения точности зазора в механизме.

Поршни

Литье из сплава NASA388 (алюминий и диоксид кремния), обладающего термостойкостью большей, чем у кованых поршней.
Тефлоновое покрытие юбок поршней для уменьшения трения.
Высокоанодированное днище и канавка верхнего компрессионного кольца для устойчивости к постоянному воздействию высокой температуры.
Покрытие компрессионных колец фосфатом марганца.
Рабочая кромка верхнего компрессионного кольца имеет высокотехнологичное молибденовое покрытие, напыленное плазмой для повышения его гладкости и долговечности.
Поршневые кольца произведены в метрическом стандарте, позволяющем точно калибровать зазор в замках колец.
Оптимизированы допуски канавок поршневых колец.
Высокоточная обработка поршней, позволяющая производить цилиндры в единственном классе размеров, прежнее деление на 3 класса размерности ушло в прошлое.
Фосфатированный поршневой палец.

Головки цилиндров

Оребрение увеличено на 18% для увеличения эффективности охлаждения.
Уменьшена длина выпускного тракта для снижения температуры головки.
Оптимизирована геометрия впускного и выпускного тракта для улучшения газодинамики.
Применено четырехточечное крепление измененной крышки головки для улучшения герметизации.

Система смазки

Новый маслоприемник, измененный специально для забора масла с самой низкой точки поддона.
Измененный масляный поддон, увеличивающий объем масла с 2,1 л до 2,6 л, при этом клиренс поддон-дорога уменьшился всего на 5%.

Система впрыска топлива

Полностью новая электронная система впрыска топлива.
Новые инжекторы Keihin Corporation.
Электронный контроль холостого хода для уверенного пуска двигателя и стабильной работы на холостом ходу.
Единый электронный блок управления, размещенный под водительским сиденьем для защиты от высокой температуры двигателя и погодных условий.
Размещение топливных форсунок оптимизировано для распыления топлива непосредственно на впускные клапаны с целью повышения эффективности инжектора.
Увеличено давление в топливной системе для увеличения степени распыления топлива.
Новый самовсасывающий топливный насос погружного типа со встроенным топливным фильтром и регулятором давления топлива.
Система впрыска топлива работает по принципу «замкнутого цикла с высокой точностью» для лучшей топливной экономичности.
Высокоэффективный каталитический нейтрализатор отработавших газов с минимальным влиянием на мощность двигателя.
Новые свечи зажигания с предустановленным калиброванным зазором между электродами.

Колеса

Все три основные колеса и запасное колесо имеют одинаковую ступицу, что делает все колеса полностью взаимозаменяемыми.
Ободы сделаны из другого алюминиевого сплава и имеют повышенную крепость и улучшенную обработку.

Изменения в 2018 году в 2017 году

Приходи на

тест-драйв

Закажи доставку

в свой город

Инжекторный двигатель Глубоко переработанный классический оппозит воздушного охлаждения 750 см³. Электронный впрыск для каждого цилиндра.	Дисковые тормоза На всех колесах. Гидравлический привод. Цепкие и надежные.	Задний ход Полностью переработанная КП с 4 передачами вперед и задним ходом.
Регулируемые амортизаторы Легко настраиваются под нагрузку мотоцикла и условия поездки.	Привод на коляску (2WD) Подключаемый привод на коляску. Сухой асфальт или проселок, грязь или снег. Это штатные условия поездки.	Запасное колесо Полноценный размер и конструкция. Заменяет любое из трех штатных колес. Легко ставить.
Рулевой демпфер Гидравлический рулевой демпфер с 12 позициями. Для совершенно разных условий поездки.	Электрический стартер Управление на руле. Автоматическое отключение. Кик-стартер сохранен для энтузиастов.	Для дальних путешествий Шестерни, подшипники, сальники двигателя, КП, редуктора, рама... Мы все поменяли, подогнали, улучшили. И проверили.