Изменения в 2019 году
Цилиндры
- Прецизионное хонингование, обеспечивающее точное прилегание поршневых колец на высоких температурах.
- Дополнительная подготовка зеркала цилиндра, обеспечивающая более быструю и точную притирку поршень-цилиндр, лучшее удержание масла и увеличение ресурса.
- Увеличение площади оребрения двигателя на 25% для повышения эффективности охлаждения.
- Увеличение диаметра кожухов толкателей клапанов для повышения точности зазора в механизме.
Поршни
- Литье из сплава NASA388 (алюминий и диоксид кремния), обладающего термостойкостью большей, чем у кованых поршней.
- Тефлоновое покрытие юбок поршней для уменьшения трения.
- Высокоанодированное днище и канавка верхнего компрессионного кольца для устойчивости к постоянному воздействию высокой температуры.
- Покрытие компрессионных колец фосфатом марганца.
- Рабочая кромка верхнего компрессионного кольца имеет высокотехнологичное молибденовое покрытие, напыленное плазмой для повышения его гладкости и долговечности.
- Поршневые кольца произведены в метрическом стандарте, позволяющем точно калибровать зазор в замках колец.
- Оптимизированы допуски канавок поршневых колец.
- Высокоточная обработка поршней, позволяющая производить цилиндры в единственном классе размеров, прежнее деление на 3 класса размерности ушло в прошлое.
- Фосфатированный поршневой палец.
Головки цилиндров
- Оребрение увеличено на 18% для увеличения эффективности охлаждения.
- Уменьшена длина выпускного тракта для снижения температуры головки.
- Оптимизирована геометрия впускного и выпускного тракта для улучшения газодинамики.
- Применено четырехточечное крепление измененной крышки головки для улучшения герметизации.
|
|
Система смазки
- Новый маслоприемник, измененный специально для забора масла с самой низкой точки поддона.
- Измененный масляный поддон, увеличивающий объем масла с 2,1 л до 2,6 л, при этом клиренс поддон-дорога уменьшился всего на 5%.
Система впрыска топлива
- Полностью новая электронная система впрыска топлива.
- Новые инжекторы Keihin Corporation.
- Электронный контроль холостого хода для уверенного пуска двигателя и стабильной работы на холостом ходу.
- Единый электронный блок управления, размещенный под водительским сиденьем для защиты от высокой температуры двигателя и погодных условий.
- Размещение топливных форсунок оптимизировано для распыления топлива непосредственно на впускные клапаны с целью повышения эффективности инжектора.
- Увеличено давление в топливной системе для увеличения степени распыления топлива.
- Новый самовсасывающий топливный насос погружного типа со встроенным топливным фильтром и регулятором давления топлива.
- Система впрыска топлива работает по принципу «замкнутого цикла с высокой точностью» для лучшей топливной экономичности.
- Высокоэффективный каталитический нейтрализатор отработавших газов с минимальным влиянием на мощность двигателя.
- Новые свечи зажигания с предустановленным калиброванным зазором между электродами.
Колеса
- Все три основные колеса и запасное колесо имеют одинаковую ступицу, что делает все колеса полностью взаимозаменяемыми.
- Ободы сделаны из другого алюминиевого сплава и имеют повышенную крепость и улучшенную обработку.
|
Изменения в 2018 году в 2017 году
Светодиодные фары вместо фары-искателя
|
|
Новый ветровик пассажира cT
|
|
Новый газо-масляный рулевой демпфер
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Новые схемы окраски и материалы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Электронный спидометр со встроенными индикаторами
|
|
Новая электропроводка с единым блоком предохранителей и реле
|
|
Выключатель фары-искателя на руле
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выключатель стояночного тормоза на руле вместо рычага справа внизу
|
|
Педаль включения заднего хода / нейтрали вместо рычага
|
|
Новое одиночное сиденье удобного габарита 2/3 вместо «лягушки»
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Новое комфортабельное и стильное сиденье в коляске с “бардачком” под подушкой
|
|
Новый полог коляски
|
|
Множество переработанных и улучшенных механических компонентов
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Новая палитра цветов и способов создания лакокрасочного покрытия
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приходи на тест-райд • Закажи доставку в свой город
|
Инжекторный двигатель
Глубоко переработанный классический оппозит воздушного охлаждения 750 см3. Электронный впрыск для каждого цилиндра.
|
|
|
Дисковые тормоза
На всех колесах. Гидравлический привод. Цепкие и надежные.
|
|
|
Задний ход
Полностью переработанная КП с 4 передачами вперед и задним ходом.
|
|
Регулируемые амортизаторы
Легко настраиваются под нагрузку мотоцикла и условия поездки.
|
|
|
Привод на коляску (2WD)
Подключаемый привод на коляску. Сухой асфальт или проселок, грязь или снег. Это штатные условия поездки.
|
|
|
Запасное колесо
Полноценный размер и конструкция. Заменяет любое из трех штатных колес. Легко ставить.
|
|
Рулевой демпфер
Гидравлический рулевой демпфер с 12 позициями. Для совершенно разных условий поездки.
|
|
|
Электрический стартер
Управление на руле. Автоматическое отключение. Кик-стартер сохранен для энтузиастов.
|
|
|
Для дальних путешествий
Шестерни, подшипники, сальники двигателя, КП, редуктора, рама... Мы все поменяли, подогнали, улучшили. И проверили.
|
|
|